Боковой прицеп

Прицепы с боковыми стенками очень широко используются для перевозки на средние и дальние расстояния обычных и тяжелых грузов, а также сыпучих грузов. Его разнообразное применение сделало его первым выбором для грузовых автомобилей средней и дальней протяженности.

Производственный процесс

Хорошие материалы и хороший дизайн также требуют хороших производственных процессов, особенно процесса сварки. Процесс сварки является важным процессом, влияющим на несущую способность при производстве бортовых полуприцепов для продажи в Зимбабве. По сравнению с ручной сваркой машинная сварка имеет более стабильное качество продукции, и не будет ошибок качества из-за каких-либо человеческих факторов. Постоянство качества сильнее, а эффективность выше. Эффективность – это время, а время – деньги. В настоящее время автоматическая сварка под флюсом в основном используется для балок полуприцепов, где сварка равномерная, проплавление лучше, поверхность сварного шва свободна от пор и включений, поверхность ровная и гладкая.

Покрытие

Процесс нанесения покрытия на бортовые полуприцепы в Китае, как правило, осуществляется распылением внутри или снаружи помещений. Поскольку стоимость электрофореза и порошкового напыления слишком высока, только несколько ведущих производителей прицепов имеют оборудование для этого процесса. Фактически, Vehicle Master является одним из немногих производителей, которые вложили средства и применили этот тип оборудования для производства прицепов для продажи в таких странах мира, как Зимбабве. Например, процесс электрофореза и порошкового напыления стоит более десятков миллионов долларов.

горячая этикетка : прицеп с боковой стенкой, производители прицепов с боковой стенкой в ​​Китае, завод